Aujourd'hui, j'ai vu .... topic officiel inside !

il semble que ce soit un 770 KB, il y en a eu plein en véhicules d'incendie, mais je je suis pas spécialiste, il y a pas mal de variantes

On avait quand même une sacré flotte de constructeur de camion en France ... quel gachit
Même Renault truck est pas très en forme en ce moment ...

Tu as trouvé le modèle du Berliet, c'est tout a fait celui ci

Et en voila un en action, chez les Pompiers :



Niveau moteur j'ai trouvé un 4 cylindre diesel de 135cv (85km/h max  )
J'ai aussi lu des 6 cylindres ... mais il n'y a pas des masses d'information a ce sujet ...

oui, j'ai regardé aussi, les derniers modèle, phares encastrés dans les pare choc
il y a une dépanneuse à vendre !

J'ai vu la dépanneuse ^^

la Renault ?

oui, celle de chez Rinolte

vu une belle 309 GTI 16 gris magnum 3 portes TOP phase 2 sublime !

marrant, moi, la 309, ça m'a jamais branché ?
j'aime pas vraiment la carrosserie, pourtant ce n'est pas un véhicule inintéressant

je n'aime pas non plus sauf en 3 portes ( bien rare d'ailleurs )

panamagt a écrit:je n'aime pas non plus sauf en 3 portes ( bien rare d'ailleurs )

c'est vrai, pas courant, tout comme les 306 avec coffre, ( tiens dans le domaine des horreurs, tu te souviens de la Renault 5 version Espagne avec un coffre, vraiment abominable )

tiens, j'ai trouvé ça, je sais qu'il y a un topic pour ça, mais bon, ils avaient appelé ça la R7, je ne savais d'ailleurs pas, le lien est sur un forum, et ce qui m'a fait marrer, c'est une réponse dans le fil, le mec dit qu'on dirait un truc bricolé dans une arrière cour, du reste, pas de bouclier plastique, mais pare choc métal !
les espagnols étaient vraiment plus traditionnels que nous, mais ce dont je me souviens, ce que ce modèle avait été créé parce que s'il n'y avait pas de coffre, il n'était même pas pensable de l'exporter !

Sinon, on en trouve des 309 3 potes, en différentes versions sur LBC, du diesel à la GTI, bon, j'en n'a pas des masses st certaines ne sont pas chères, mais pas fraiches non plus, en revanche certaines roulent tous les jours, mais pour de la 309, je trouve que souvent, même 600 euros, c'est encore trop cher, je ne les mettrais pas, pour moi, ça fait partie de ces véhicules qu'on donne ou sur lesquels un jeune de la famille se fait la mais quand il vient d'avoir son permis.
je ne sais pas, mais j'ai jamais piffé cette auto ?

Aujourd'hui j'ai vu... Enfin, hier j'ai sorti d'une grange... une... Citroen LN!!!

Qu'on va refaire tourner!

System01.54 a écrit:Aujourd'hui j'ai vu... Enfin, hier j'ai sorti d'une grange... une... Citroen LN!!!

Qu'on va refaire tourner!

LN, LNA, très amusant avec son moteur de deux pattes , en plus ça redémarre sans trop de difficultés, bon courage

Ouais, moteur de 2CV, j'avais jamais vu ça  

 Démarreur OK, le moteur tourne, mais pas d'allumage pour le moment, on cherche on cherche!

allumage avec une bobine et étincelle perdue, vu que ça claque des deux côtés à la fois, mais sur un cylindre, c'est pas grave il est pas à la compression.
as tu de l'étincelle au bout des câbles de bougies en l'approchant de la masse ?
enfin, je dis ça, mais je pense que tu dois connaitre la mécanique, et certainement mieux que moi !

On a de l'allumage (simple étincelle) quand on met le contact ou qu'on le coupe, mais pas quand on actionne le démarreur  

Par contre, moi j'suis un novice encore en méca  Mais mon père est prof x)

Une petite LN c'est sympa, moteur 602cm3 de la 2cv. La LNA avait le 652 en revanche.

l'essence arrive bien ? bougie ok ?

étincelle quand le moteur est arrêté, ça ne sert pas à grand chose ?
comment et où vois tu ça ?
on sait qu'on peut refaire un allumage sans mettre le moteur en route, c'est au moins cet avantage, bobine, condensateur, rupteur, tête d'allumeur, faisceau, bougies,
quand tout est OK et que l'essence arrive, et à condition que les compressions soient bonnes, ça démarre, il faut quand même que le carburateur opère le mélange air essence.
u as regardé l'allumeur qui si je me souviens bien est là où il y a le ventilateur ?
ce moteur est simple, mais fonctionne bien, et il est facile à remettre en route.

oui l'allumage est dérrière le ventilateur ( clef de 14 pour le démonter ).

première chose, le vérifier, contacts ( les " vis platinées " ) état , écartement, condensateur, vaut mieux changer, voir s'il n'y a pas de pertes d'electrons, mais ça, c'est quand ça tourne, puis comme je disais, les câbles de bougie, bobine, bougies mais en général, les bougies n'empêchent pas de démarrer.
c'est côté carburation que ça sèche, ou dépose, ( j'en sais quelque chose avec mon CJ )
je trouverai une LN ou LNA ça m'amuserait aussi !
c'est une voiture qui démarre toujours, et ta remise en marche ne sera pas compliquee

Ah,
au fait, tu nous envoie des photos ?
je ne me souvenais plus à propos des cylindrées, merci

il y en a une à 180€ qui traîne par chez moi, vous allez me tenter à force 

Pas de vis platinées sur les LN

Comment je sais pour l'allumage? Bougies démontées, et posées sur une partie en fer de la voiture pour la masse! Quand moi je suis au volant, je met le contact sans actionner le démarreur, y'a de l'étincelle, idem quand je coupe le contact. Un peu comme si c'était inversé!

L'arrivée d'essence n'est pas la plus grande pré-occupation pour le moment ^^

Craque VTK, CRAAAQUE  

t'as vérifié l'état de la tête d'allumeur?

bon, je sais pas comment c'est foutu vraiment, mais c'est vrai que c'est spécial sur ces moteurs, vu que l'étincelle claque sur les deux cylindres à la fois, ceci dit, ce sont des moteurs simples et éfficaces, pas vraiment économiques en revanche.