Le topic des video

regarde les vidéos similaire, du même auteur, il y a des perles (essaie d'une t16 série 200) et ca aussi :

Moi j'adore celles ci malgré tout.

.

La pauvre !

Ouais la pauvre mais c'est tellement beau, heureusement que le moteur est conçu pour...

Ca aurait pu aller dans le topic des swap







Ahlala ce bruit

un bruit fort sympatique

sur la 2e video au ralenti on dirai qu'un hélicoptére est posé pas loin

C'est assez impressionnant comme bolide !
En + il doit être +/- en échappement libre !

je sais pas ce qu'il a mis comme trains roulant, car avec 200 cv et un gros V6 sur le train avant ca doit être assez bizarre à conduire .

un truc classique je pense: à l'arriére un train de 309 GTI16, de bon amorto, voir des coilovers et des silenbloc en polyuréthane
les chassis des GTI sont pas trop mal foutu quand même et surporte assez bien les 200cv mais aprés ça devient tendu

De toute façon pour moi, j'estime que plus de 200ch sur une traction c'est trop pour pouvoir les passer au sol. Pour moi la transmission idéale d'une auto c'est la propulsion

pourtant quant tu voie qu'une honda integra type R sort 200cv avec 2/3 petite modifs et portant elle se gère très bien...

C'est l'exception qui confirme la règle
Il en va de même pour la Civic
La Mégane RS
Et a plus forte raison... La Focus RS et ses quelques 300ch aux roues avant
Mais ce sont des voitures étudiées pour.
Mais sur le principe, une traction atteint plus vite ses limites qu'une propulsion

avec autant de puissance, voici une vidéo qui montre l'intérêt de la propulsion :

Une RS 2 c'est pas une 4x4 ?

Oui en effet ...

Mais c'est la vidéo la + explicite que j'ai trouvé, mais c'était pour illustrer pour les BMW est consort ... qu'avec tant de puissance, lors d'un DA, le poids le l'auto est transférer sur l'arrière et que donc en propu ca accrochera bien plus .

oui mais bon perso je m'amuse pas à faire des depart arreter tous les jours

après tout dépend de la façon de conduire et du type de route que l'on a mais je préfère avoir 200cv sur l'avant que l'arriére
on a peut etre plus de perte de motricité mais c'est plus facilement maîtrisable

C'était pour l'exemple, mais sinon je suis d'accord avec toi Kevin .

C'est pour ca qu'en E30, j'aimerais bien une IX, donc 4 roues motrices, j'ai un peu peur avec une simple propu .

les propu c'est pour les drifteur et les pilotes d'autoroute

vtk37 a écrit:les propu c'est pour les drifteur et les pilotes d'autoroute

Pas faux aussi

Ben moi j'suis pas si d'accord justement pour la maîtrise d'une traction par rapport à une propulsion.
Justement, pour beaucoup, propulsion est sinonyme de travers, glisse, perte de contrôle etc... Alors que c'est faux. Bien souvent le survirage sur une propulsion, faut vraiment le chercher, comme en apportant la puissance à l'arrière (avec un coup d'embrayage par exemple). Mais autrement, la traction sera bien plus violente qu'une propulsion. Pour t'en rendre compte... exemple de la neige. Si ta voiture tu la perd, qu'elle part du cul, quand elle va raccrocher, la réaction sera bien plus violente, et tu va risquer de partir de l'autre côté. Qu'une propulsion tu va pouvoir gérer cette puissance justement

pour avoir tester les 2 je maitrise bien mieux la traction, et c'est plus facile d'avoir du grip,
aprés tout dépend aussi du poids de la voiture

Je change complètement de sujet .

Je suppose que vous avez encore en tête la vidéo du jacky du 59, avec sa r21 tuning et qui parle a sa femme comme a un chien ? .

Eh ben dans le même style j'ai trouvé les cultivateurs d'herbe, franchement c'est ouf :





Bon visionnage .

gros lol, a ce demander si ce sont pas des acteurs .

alala sacré belge tien!

Ils ont une dent envers Déchavane en tout cas .

Bien drole ca :

http://www.koreus.com/video/voiture-radiocommandee-golf.html