Le Comptoir du bistrot !

BoomBap a écrit:apparemment c'est l’émission qui l'a vends

"Fast carte grise", c'est le garage de Wheeler dealer France ?

c'est un garage pardon

avec le siren on trouve ca :

GARAGE RENAUD, 43 B AVENUE VLADIMIR ILLITCH LENINE 92000 NANTERRE

bon ben écoute, a coté du garage Ford qui vends la 304 il y a ;

https://www.google.com/maps/@48.8881637,2.194542,3a,75y,189.31h,74.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPN8iV_bvP6YQl4vtT2o3iQ!2e0!7i13312!8i6656

Bien vu ! La dame de l'émission n'a finalement pas dû l'acheter, ils l'ont laissé en vente à côté du studio de tournage (pas chez Ford, car c'est Priod, pas Renaud).

Le problème, c'est que Discovery Studios qui produit les deux wheeler dealers, est passé à un stade ou tout ce qui leur interesse, c'est les sousous. C'est pas pour rien que Edd China a quitté le Wheeler Dealer anglais. Pour moi c'est simple, ils nous font un truc baclé pour repondre aux attentes des francophones qui voulaient avoir la version française, tant que ça marche et qu'ils ont des sous... 
J'ai l'impression que le mecano est "piloté" par la production, il fais comme ils veulent et non comme il devrais. Pourtant Aurelien est à la tête d'un garage qui a bonne réputation... Ca fais reflechir.

J'avais dit qu'il faisait que la moitié du boulot, que c'était des clodos à leur insu ou non...
Pas besoin d'être mécano pour le voir, tout dans le paraître et tous ces pigeons qui achètent à ces prix démesurés.
Envoyez moi vos dons, je m'occupe de tout et le reste ,je l'emmènerais chez le copain carrossier, chez le copain sellier, chez le copain héroïnomane...

Je suis le premier c** à regarder, madame n'en peut plus d'ailleurs de m'entendre commenter d'ailleurs lol bon pas grave la supercherie est finie , lundi prochain retour de highway thru hell lol.

j'ai du mal avec le crane en peau de fesse qui ne parle que de cote/valeur/prix/revendre/benef/dépenses --'

c'est d'un chiant de l'entendre parler de ca dès la 3eme secondes de l'émission :/

selon moi il n'y a pas assez de méca, ils devraient revendre aux prix de revient ... la ils flinguent tous le marché !

et puis qui est assez con pour croire que le mécano ne vient pas voir la voiture à l'achat, puisque l'autre s'y connais plus que moyennement ???

je pense que pour certains tromblons, ils doivent rendre services à des potes/pro qui ont du mal à vendre.

je regarde, mais souvent ca me gonfle ...

le kangoo est passé au CT :



350 000km, reste a trouver 2 amortisseurs complet d'occaz, ca ira bien

Comme neuf

avec 2 amortisseurs complets d'occaz (plus simples/rapide/moins chère vu le véhicule), et le reste en neuf : distri/soufflet cardan/rotule/pneus, ca devrait lui laisser finir les 2 ans qu'il lui reste

par contre, pour la distri, il y a 6 ans, ont avait fait courroie + pompe à eau, mais le mécano nous dit que la courroie seule devrait suffire (pas besoin de changer la pompe systématiquement d'après lui), perso je suis pas trop d'accord ...

Et bhé il y a du taf quand même !

- 2 amortos complets en casse dans les 60/70€ la paire => je pense les changer moi même
- rotule : ??€ => je pense que je peux le faire, la rotule est séparée du triangle la dessus
- soufflet de cardan universel : 10 ou 15 balles => mécano
- distri : 30€ la courroie seule, ((la pompe à eau est sur la courroie accessoire, donc ca attendra que ca fuit)) => mécano
- les 2 pneus, bon, c'est pas critique, ils peuvent attendre, on va voir si il en ont en casse (ce sont des renforcés la dessus :/ ) sinon 100€ de plus ...

pour une voiture de 20 ans et 350 000km, ca va, on à vu pire.
amortisseurs et triangles d'origine, pas étonnant que ca commence à fatiguer.
pour les soufflets de cardan, le mécano ne jure que par les universel, car il ce fait moins ch/er que des Renault origine, mais tous les 2 ans ils faut les changer :/

distri et pneus, c'est de l'entretient courant ...

par contre, la rouille, je peux rien n'y faire, et c'est ca qui va le finir

Avec le défaut d'étanchéité qui va pas s'arranger lol.
Beau ct quand même.

en parlant de ca, il y a la vidange à faire aussi ^^

et encore, c'est plus gras qu'autre chose, ce n'est pas une fontaine d'huile comme ma 205 :/

d'ailleurs je me tâte de plus en plus à la faire passer avant la réforme, parce que je pourrais jamais rien faire pour les fuites d'huile, c'est d'origine la dessus :/

J'ai été chercher une C5 2.2 hdi pour mon pote en remplacement de sa première qui a fais un jdc (voire culasse). On verifie tout, on la teste à fond, nickel, pas un bruit. CT presque passé (pare choc arrière fissuré -> contre visite)
On rentre, on s'occupe du fap, hier, cliquetis... Il demonte le cache, surprise, distri detendue... Je sens que ça va encore partir en cacahuète.

il existe des tensiomètres pour les courroies, serrage des boulons de galets à la dynamométrique.

Sinon check la chaîne qui relie les deux arbres à came.

Aie mauvais plan ça :/

J'ai passé la contre-visite de la 2cv ( freinage déséquilibre à l'avant ) , de l'huile avait coulé sur les plaquettes à l'avant droit du coup un bon nettoyage et hop ça freine ! 5% de déséquilibre seulement c'est gagné !

Enfin une bonne chose de faite, et avec une bobine sèche de Harley Davidson ça tourne rond et démarre nickel 

Poulie damper hs, moins grave que prévu. On a pris celle de la rouge qui a le joint de cucu hs, elle avais été changée. Ca tourne rond maintenant malgré la distri qui fais la gueule, prochaine étape donc la total kit distri etc etc

Bonne nouvelle alors ^^

Ouais, car il aurait été mal avec 2 moulins dans le sac...

BoomBap a écrit:- 2 amortos complets en casse dans les 60/70€ la paire => je pense les changer moi même
- rotule : ??€ => je pense que je peux le faire, la rotule est séparée du triangle la dessus
- soufflet de cardan universel : 10 ou 15 balles => mécano
- distri : 30€ la courroie seule, ((la pompe à eau est sur la courroie accessoire, donc ca attendra que ca fuit)) => mécano
- les 2 pneus, bon, c'est pas critique, ils peuvent attendre, on va voir si il en ont en casse (ce sont des renforcés la dessus :/ ) sinon 100€ de plus ...

pour une voiture de 20 ans et 350 000km, ca va, on à vu pire.
amortisseurs et triangles d'origine, pas étonnant que ca commence à fatiguer.
pour les soufflets de cardan, le mécano ne jure que par les universel, car il ce fait moins ch/er que des Renault origine, mais tous les 2 ans ils faut les changer :/

distri et pneus, c'est de l'entretient courant ...

par contre, la rouille, je peux rien n'y faire, et c'est ca qui va le finir

Ce matin, mon père a fait un tour a la grosse casse du coin, impossible de trouver 2 jeux d'amortisseurs avec ressort malgrès les 4 kangoo présents, les vérins de coffre ont lâchés, et même chose introuvables
pas de kangoo en pièces détachées a moins de 2h00 de route sur LBC

par contre 2 michelin alpins en 83T (pneus renforcés) quasi neufs pour 50 balles

et la douloureuse chez oscaro pour 240€ : x2 vérins coffre, filtre a huile, courroie/galet de distri, x2 amortisseurs, x2 butées, 2x soufflets protection.

sur les 240€, il y a 124 balles d'amortisseurs, faut chier de mettre du neuf pour les 2 ans restant, mais c'est le désert en occaz et c'est le motif de la CV, vraiment pas le choix :/

ça va lui changer la vie pour le kangoo !

ouep, mais j'aurais préféré trouver 2 jeux d'amortisseur d'occaz complet... parce que la c'est du fric/pièces neuves foutu en l'air, il ne passera jamais le prochain contrôle dans 2 ans, et son destin sera la casse :/

Ouaip, mais là c'est de la sécurité les amortos.
Marrant qu'il n'y ait pas d'occaz...Renault quand même... lol

Pour les poulie damper, je fais des marquages quand je fais les distrib comme ça, le moindre bruit suspect, je regarde en premier si mes repères sont en face.

Faudrait que je controle la mienne d'ailleurs ^^ pas rassurant.

J'ai un pc portable à refaire là, a priori plus moyen d'écrire sur le ssd, ça sent la fin pour ce dernier. 

Et allez pour combler le tout, la messagerie du mauvais arrondi ne fonctionne plus