Le Comptoir du bistrot !

ah peut etre, d'ailleurs ils doivent bien avoir un truc

va falloir faire vite alors ^^

bof,tu tires et ca coule ^^

Tu tire ça coule, et si t'as pas de place pour esquiver car les voitures sont collées, bah tu prends  

Ca va j'ai eu de la chance, les 2 ax avaient du lave glace bien propre qui sentait bon

roh, ca mouille le bout des doigts mdr

on m'a donné ca; je me suis dit "super, je vais l'accrocher sur la lunette arrière'' ;



et puis je le retourne   (lisez jusqu'en bas)



bon ben, ca n'ira pas sur la voiture

 sous le 80 on voit leur symbole la flamme tricolore 

je l'ai vu qu’après ^^

Si y'avais pas de parti peau lit tique ça passais creme en effet   un scotch blanc?

la creuse fait de la resistance pour le 80

https://www.ouest-france.fr/nouvelle-aquitaine/creuse/route-80-km/h-la-creuse-refuse-de-payer-les-nouveaux-panneaux-5836286

"On" a toujours été des résistants dans mon trou, ca fait plaiz cette "pub" pour le département ^^

ça va développer le tourisme, on va tous venir rouler là bas maintenant.

Yes viendez tous en Creuse. Bravo à eux en tout cas.

en même temps, des panneaux 90... il y en a pas des masses non plus, peut être au niveau des radar fixes

Parce que ceux là aussi étaient hors budget?

ahah lol

j'avoue que je ne sais même pas ou il y a un panneau 90

Il me semble en avoir vu un en sortant de Guéret direction Volkswagen mais pas certain non plus. Il y en a un il me semble vers Aubusson quand tu sors direction Chénérailles avant le radar lol. Et aussi dans l'autre sens.

Vu certaines montées et virages, faut déjà l'atteindre le 90.

ca dépends ou ... en tout cas avec la 405, je peux aller en prison !

Bonsoir qu'est ce que vous savez sur le 2.5 TD de la 605? Fiabilité, pièces facile à trouver.......? Même chose pour le 2.0i de la 605 également.

Bien entendu sur la 605 ph2, merci de vos réponses. Je lorgne un peu beaucoup sur les 605 en ce moment.

salut

le 2.5td (dk5) doit avoir été scrupuleusement entretenu, c'est un gros bloc spécifique a ce modèle (et XM) qui ne supporte aucun oubli ou ecart d’entretien (il n'aime pas les surchauffes). la distri coute un bras ... mais si tout est ok il prend 500 000km facilement.

en diesel, je te conseillerais plutôt le 2.1TD, pièces a gogo, hyper fiable, peu onéreux en entre tient (base XUD)

le 2.0i a été monté partout sur les PSA des années 90, pas de soucis a déplorer ... plutôt l'électronique sur une 605.
le 2.0 TCT peu etre intéressant
les V6, il faut un bon porte feuille ...

une vidéo sympa, bon c'est une V6, mais le mec parle de la 605 en général :

Oublie c'est de la m***e.
Non je rigole.

Le DK5 est un moteur magnifique et passionnant quand il fonctionne, cependant attention au système de refroidissement qui doit être dans un état de fonctionnement irréprochable.
Les culasses étaient fragiles d'origine, si elle a déjà été changé, ça doit le faire si elle est d'origine, voir la remarque citée ci dessus.

Attention aussi à la distribution, complexe à faire et chère en pièce, deux courroies dont une double courroie avec arbre d'équilibrage dessus à mon souvenir.

BoomBap a écrit:salut

le 2.5td (dk5) doit avoir été scrupuleusement entretenu, c'est un gros bloc spécifique a ce modèle (et XM) qui ne supporte aucun oubli ou ecart d’entretien (il n'aime pas les surchauffes). la distri coute un bras ... mais si tout est ok il prend 500 000km facilement.

en diesel, je te conseillerais plutôt le 2.1TD, pièces a gogo, hyper fiable, peu onéreux en entre tient (base XUD)

le 2.0i a été monté partout sur les PSA des années 90, pas de soucis a déplorer ... plutôt l'électronique sur une 605.
le 2.0 TCT peu etre intéressant
les V6, il faut un bon porte feuille ...

une vidéo sympa, bon c'est une  V6, mais le mec parle de la 605 en général :

Merci, c'est justement après visionnage de ces 2 vidéos qui m'ont encore plus donné envie d'une 605.

Merci pour le retour, j'avais peur que le 110 cv/260 nM ce soit un peu juste pour mouvoir la lourde 605. Je pense que je m'orienterais plus sur la 2.0 essence atmo. Pas besoin d'une V6 lol.

Apparemment comme dit dans la vidéo, les ph2 seraient à priori épargnées par les soucis d'électronique.

shinta85 a écrit:Oublie c'est de la m***e.
Non je rigole.

Le DK5 est un moteur magnifique et passionnant quand il fonctionne, cependant attention au système de refroidissement qui doit être dans un état de fonctionnement irréprochable.
Les culasses étaient fragiles d'origine, si elle a déjà été changé, ça doit le faire si elle est d'origine, voir la remarque citée ci dessus.

Attention aussi à la distribution, complexe à faire et chère en pièce, deux courroies dont une double courroie avec arbre d'équilibrage dessus à mon souvenir.

D'accord ben vu comme ça lol c'est dit. Oui comme dit dans la 2ème partie de la vidéo, il ya un arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations du moteur diésel.


Je me disais pourquoi pas un diésel 130 cv surtout quand j'ai vu la valeur de couple. Mais on va rester sur du archi classique : un essence atmo.

si tu trouves un 130cv comme celui de la vidéo; 200 000km 1er main, entretient garage, tu crains pas grand chose... mais ce n'est pas chose facile...

tu trouvera plus facilement des essences, mais il faudra faire avec une conso d'un autre temps

et puis ca dépends de ce que tu veux en faire, ton budjet etc... prendre une 605, c'est s'imposer un certain standing en terme d’entretien, assurance, conso, recherche de pièces ... et faire l'impasse sur du bricolage hasardeux ou des manquement a l'entretient (c'est pas une 205d qui permet la négligence :/)

tu as des annonces en vue ?

BoomBap a écrit:si tu trouves un 130cv comme celui de la vidéo; 200 000km 1er main, entretient garage, tu crains pas grand chose... mais ce n'est pas chose facile...

tu trouvera plus facilement des essences, mais il faudra faire avec une conso d'un autre temps

et puis ca dépends de ce que tu veux en faire, ton budjet etc... prendre une 605, c'est s'imposer un certain standing en terme d’entretien, assurance, conso, recherche de pièces ... et faire l'impasse sur du bricolage hasardeux ou des manquement a l'entretient (c'est pas une 205d qui permet la négligence :/)

tu as des annonces en vue ?

Je vais rester en essence je pense. Et pis il ne me faut pas un diesel sinon je vais pas arrêter de rouler avec lol, je me connais.

Oui c'est sur que la conso n'est pas celle d'une moderne. Ca serait plus pour quelques longs trajets et de temps en temps le weekend. La Safrane aussi me fait de l'oeil ou alors la descendante de la 605 : la 607.

J'avais regardé quelques annonces.

en 605, si tu veux mon avis : te focalise pas sur un modèle précis, sauf si budget illimité et que c'est sentimental ou une vraie passion...

j'écarterais les V6, 2.5td, et les entrées de gamme en 2.0 carbu ou les 2.1d atmo...

mais je me concentrerais sur un modèle entretenu, suivit, dans les 130 000km, moins de 1500€

tu dois trouver des ph2, en 2.0 tct ou 2.1td très facilement ... le 2.0 135cv serait le choix le plus raisonnable

finition SR/SV/Pleiade ou Executive pour les mieux équipées

Attention les 2.1 td équipées de pompe EPIC, demande si la pompe a été refaite ou changée, ce sont des passoires au bout d'un temps et le faisceau électrique part en lambeaux.