Mes rénovations carbu

Je disais ça comme ça.

en nettoyant ma pipe d'admission, j'ai nettoyé les recoins au coton tige (le mec pas maniac déjà --'), vu que c'était juste de la graisse, le white spirit l'a bouffé, juste besoin d'un coup de chiffon pour faire briller.

bref, le carbu est assez propre comme ca, t'emmerde pas plus, peut être que je le finirait a la dremel avec embout coton + pâte a lustrer si j'ai l'envie/humeur

Si je peux me permettre, tu as collé une visse a un endroit ou j'en avait pas a la base



c'est l'endroit ou ce fixe la patte qui tient le câble de starter, et j'ai gardé la visse a la maison

Beau boulot kévin ça me fait penser à mes rénovations de carbu de 2cv et j'aime bien comme boulot c'est sympa
Boss oui le fond de poussière couleur rouille c'est les dépots d'essence, comme ta SR tournait pas beaucoup ces dernières années au fond de la cuve repose l'essence qui commençait à se décomposer, mais avec juste un coup de chiffon ça part en principe donc rien d'alarmant.
avec ça elle va tourner bien rond, et les ultra sons pour les gicleurs nickel il y a pas mieux, moi c'est soufflete et vinaigre blanc dans l'eau bouillante ça fait nickel aussi.

panamagt a écrit:Beau boulot kévin ça me fait penser à mes rénovations de carbu de 2cv et j'aime bien comme boulot c'est sympa
Boss oui le fond de poussière couleur rouille c'est les dépots d'essence, comme ta SR tournait pas beaucoup ces dernières années au fond de la cuve repose l'essence qui commençait à se décomposer, mais avec juste un coup de chiffon ça part en principe donc rien d'alarmant.
avec ça elle va tourner bien rond, et les ultra sons pour les gicleurs nickel il y a pas mieux, moi c'est soufflete et vinaigre blanc dans l'eau bouillante ça fait nickel aussi.

Ah d'accord merci, je savais que l'essence pouvait faire des dépôt comme ca

Oh oui quelle va tourner rond, et j’espère qu'elle aura plus de pêche

je pense que oui, tu devais avoir du dépot dans tes gicleurs qui devaient empécher la bonne circulation de l'essence. et puis si il a jamais était ouvert c'est normal aussi

Kevin va bien nous dire quel tronche avait les gicleurs ^^

je ne sais pas pour le carbu, l'ancien proprio avait gardé toute les factures que j'ai jamais réclamé

aaahhh c'est pour ça que j'en avais que 5

j'ai pris la 6e sur un carbu que j'ai pour piéce du coup

BOSS Of Scandalz a écrit:Kevin va bien nous dire quel tronche avait les gicleurs ^^

je ne sais pas pour le carbu, l'ancien proprio avait gardé toute les factures que j'ai jamais réclamé

plutot propre les gicleurs

la scène :

eh m***e, le boss va encore râler parce que je lui ai perdu une visse

tu peux la garder, j'en ai 2 d'avance ^^

vtk37 a écrit:

BOSS Of Scandalz a écrit:Kevin va bien nous dire quel tronche avait les gicleurs ^^

je ne sais pas pour le carbu, l'ancien proprio avait gardé toute les factures que j'ai jamais réclamé

plutot propre les gicleurs

ok

bien pour les gicleurs, mais je suis persuadé qu'elle va bien tourner et que ta conso va baisser

c'est le but ^^

Allez je reprend un peu de renovation de carbu, avec quelque chose de pas courant et pas terrible

Carburateur Ford à Venturi Variable

Le téléphone à bugger du coup je n'ai pas la photo de l'état de départ, j'avais une image noir

c'est celui du milieu sur la photo:


stocké dans une grange depuis plusieurs année il a pris la poussière/terre

En éclaté ça donne ça:


On commence par le couvercle:



Puis c'est au tour de la soupape d'air:




Coté starter:



La membrane de pompe de reprise




bloc régulateur demonté







Le nettoyage est dejà bien avancé, je mettrai des photos ce soir.

c'est pour ta Ford ?

ouép, mais faut que j’achète un kit => 80€ le bazard ça pique

Plus cher qu'un TU

beaucoup plus rare et plus de pièce aussi

c'est assez pourri comme systéme d'ailleurs et pas très performant.
Si je trouve un weber simple corps avec la pipe qui va bien pour monter dessus j’hésiterai pas.

Ils étaient en starter auto a l'époque ?

déja la partie Venturi, c'est une spécificité, je savais pas que ca existait

il y a un starter manuel mais avec une partie automatique, un beau merdier

j'ai trouvé ce qu'il me faut comme carbu, un Weber 32 IBF!!

ok lol, un truc qui doit être sympa a régler ^^

Venturi Variable

J'avais jamais entendu parler de ce système, c'est vrai que ça a l'air assez spécial...

Tiens vtk37, toi qui ç l'air de t'y connaître en carbu, tu en pense quoi des montages de carbu moto sur les bagnole

Tu en a déjà vu, pratiqué, entendu parler...

C'est intéressant d'après toi

je devais le faire sur la civic mais au final je l'ai revendu avant.

Je dirai que c'est intéressant sur un petit moteur, 1,4l maxi mais c'est assez galére pour trouver le diamétre qui va bien puis ajuster les gicleurs, les synchro...etc
c'est un montage assez courant sur les vieille polo ou golf 1 1.1l ou 1.3l

Le gain n'est pas spécialement enorme mais le comportement moteur change totalement, c'est bien plus sauvage, avec un belle effet on/off

la conso c'est assez variable suivant si les réglages sont au top ou pas. Mais bon comme ça pousse à rouler comme un porc faut bien compter 15l au 100 en mixte

vache il a bien besoin ton carbu dis donc, tu nettoie à quoi l'intérieur ?

je commence par le tremper dans de l'eau demineralisé et du jus de citron, 1 à 2 jours suivant la crasse.

Puis pour le nettoyage brosse à dent + essence/ WD40/nettoyant moteur suivant ce que j'ai sous la main.

Le vinaigre blanc chaud marche bien aussi

le bicarbonnate fait des miracles

quand j'en ai je met aussi du bicarbonate dedans mais j'ai pas vu de difference avec ou sans.
L'inconveniant du vinaigre c'e'st ça pue, et quand tu vis dans un studio ba vaut mieux eviter