Mes rénovations carbu

C'est bientôt les vacances et j'ai 4 carbu à refaire en stock, donc je vais leur refaire une santé.

Je posterai ici les photos de l'avancement ici.


J'ai attaqué le premier hier:

-solex 32 Pbisa 16 provenant d'une 205 XL moteur TU1:
gicleurs: 127,5 et 45

Avant de commencer:




une fois la partie supérieur démontée:


la partie haute nettoyée:





on remonte:



la partie inférieur en cours:


toute propre




fini:

tu veux pas un solex de TU3A dans la foulée tu m'as l'air bien chaud et bien rodé ?

tout est faisable

tu connais la référence exact du carbu pour que je regarde le prix des joints?
il me semble que c'est un solex 32/34

Alors la, aucune idée,

Si tu sais ou il y a une ref, je peux toujours regarder

edit : en tout cas, il ressemble a celui que tu refais actuellement, mais ca m’étonnerais que ca soit les exactement m^me

c'est bon j'ai trouvé, c'est un solex 32 Pbisa 17
c'est le même kit joint que pour celui que je vient de presenter, il doit avoir juste le joint du milieu qui change

Tu as trouvé comment la ref ?

Si il faut que je regarde un truc sur mon carbu, dis le moi, je suis a la maison aujourd'hui

j'ai trouvé en cherchant du le net

c'est bien un simple corps que tu as dessus?
il y a une étiquette sur le corps du carbu avec la référence normalement, mais là moitié du temps, soit elle n'y est plus, soit elle n'est plus lisible

Oui oui, c'est un simple corp.

moteur TU3A, 70cv, type moteur K1G ...

Dis moi, l'étiquette, elle est sur quelle face du carbu ?

Coté habitable non ?

Si oui, j'ai bel et bien une étiquette a cet endroit, mais nul pas ailleurs ...

Re-Edit : c'est bien un 34 PBISA 17, pas 32 ....

ok ça marche, ça vaut casiement le meme prix de toute façon

C'est combien a la louche ?

30€ le kit joint + pointeau mais sans la membrane (7€50 + fdp)

ok

Fait tes carbus, si il te reste du temps a pas quoi faire, on verra a ce moment la

tu peut faire mon carbu de ma td?

arrête tu c'est pas se que tu loupe lol

ptitcheche33 a écrit:arrête tu c'est pas se que tu loupe lol

je roule en TD maintenant, et je sais ce que je perd :p

Et ce tu gagnes en faisant le plein moins souvent

BOSS Of Scandalz a écrit:Et ce tu gagnes en faisant le plein moins souvent

vu que je fait un plein par semaine en ce moment je vois pas la difference

Roule moins

il y connaisse rien c'est jeune



moi entre la gti et la td qu'es que j'aime la td avec 20€ 300km la gti 20€ eu allers 130km mdr

le plaisir ça se paye

quand je vois qu'avec la 306 je fait du 6,6 au 100 et qu'avec un 1.0 ou 1.1l dans une 106 ou 205 tu consomme moins et t'as plus de plaisir meme si ça se traine

6.6litres en 306

Tu fais quoi avec ?

Tu devrait faire un bon litre de moins .... normalement

Mouais bof, même si c'est pas comparable j'ai eu pendant un temps un kangoo 1.2 GPL au taf, eh ben quel daube
ca rame, c'est affreux ....
tu veux de la puissance faut pas tombé sous les 4000tr, mais alors la tu consommes a mort ...

Ma soeur a une Corsa B1.2i, pffff, quel poumon, 45 poneys, ca avance pas, doubler est un enfer ... bon j'avoue, rendement catastrophique comparé au 1.1i de 60cv de PSA ... mais idéal pour la ville (ma soeur sans plaint pas)

Quand je prends une essence, ca me gonfle de tirer a 5000tr pour avoir un semblant de puissance, j'avoue que la conduite au couple sur diesel est pas mal, moins l'impression de faire gueule le moteur pour rien ...

A l'inverse, le passage de l'essence au diesel, j'ai trouvé sa dur au début (la SR prennait 6000 tours tous les jours lol), avec le diesel j'appuyais a fond alors qu'il faut attendre le bon régime pour profiter de la puissance dispo, et changer de rapport dans retombé sous le couple max, histoire de pas perdre a la relance

Pour en revenir aux 6.6litres, a moins que tu soit charger ras la gueule, c'est pas trop normal (ou alors tu es calé a 150 tout le temps lol )

dans un plein je fait 10% autoroute, 20% ville et le reste c'est le trajet pour aller au boulot (50% de periph entre 90 et 110, et 50% de voie à 110 avec un rond point tout les 3 km --')

à 4 dans la voiture, coffre chargé sur autoroute je fait du 7l.

Mais vu que ça avance pas je suis très souvent au tacquet et je pousse les rapports à 3000tr.

En essence je roule sur un filet de gaz et c'est bon.

Elle a pas un soucis ta caisse, la 306 TD est pas fusée (comparée a la ZX), mais c'est pas un veau non plus
J'ai jamais entendu des gens s'en plaindre, au contraire

Ton trajet, c'est a peu pret ce que je faisait il y a 2 ans (beaucoup de départementale et voie rapide, un peu de ville), et je tournais a 5l/5.5, sachant qu'après chaque limitation j'appuie a fond pour que ca décolle rapidement ...et j'ai jamais été bien tendre avec ....

3000tr c'est rien, ca la que ca commence a poussé normalement

Ou alors tu sais pas conduire un diesel

le turbo souffle de 2000 à 3000tr c'est pas une 205
c'est une bonne voiture sinon mais ça pése un ane mort cet caisse.

sinon niveau conso je suis dans le bon:
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/306/dt

aprés c'est une pompe lucas dessus... faudrais que je teste la XRDT elle a une bosh, pour voir la difference.